加油站是为车辆提供油品和服务的场所。在美国，95%的加油站皆有便利店，即便在新加坡、泰国、日本等亚太国家，加油站便利店也很普遍。据统计，跨国石油公司加油站利润的15%－40%来自于加油站便利店，店内商品价格比普通超市中要高出10％－15％。例如美国，虽然油品的销售额约占加油站销售总额的55％，但是油品销售利润仅占加油站利润总额的46％，其他利润均来自于便利店及快餐等经营。实质上，加油站便利店并不是向顾客出售商品，而是为他们提供方便的商店。在经营时间上，商品品种上，市场定位上，应该满足人们及时、急用、追求快捷、用现钞、信用卡的人购物和服务的需求。突破加油站油品经营零售业务的单一格局，向综合经营要效益。

　　一、当前我国加油站便利店现状
　　据了解我国现有加油站数量48000座左右，开展加油站便利店才刚刚起步，即便是在便利业非常发达的上海，迄今为止也仅沿着高速公路开设了约40多家便利店。成品油与其他日用耐用消费品的消费特点不同，是一种必须依靠售前、售中和售后服务等延伸产品的配合才能售出的商品。国内已批准5家与跨国石油公司合资成立的公司开发加油站，目前已确定2396座，其中已投运801座，有87%开展了以便利店为主的非油品业务。由于地理位置和品牌形象的因素，总体来说效果比较好。
　　中油BP公司设立市场部负责非油品业务统一管理，实行中央仓配送、第三方承运。将便利店分为四种类型，其中高级店和标准店使用名称，基本店和机油店使用名称，业务范围10余项。初期网络规模小、库存配送成本高，通过规模化经营，成本费用不断下降，05年实现营业收入1.59亿元，毛利率31%，净利润率5.1%。　　因此，国内加油站应充分利用这一特点，实施销售企业的品牌策略，特别是今年国内成品油批发市场放开以后，在产品本身没有明显的技术优势和价格竞争力的情况下，销售企业更需要通过扩大加油站延伸产品的服务功能形成自己的品牌特色，吸引消费者。我国加油站便利店发展也经历了一番曲折，就拿北京和上海两地分析，大致经历了尝试期、规模期、冷却期和理智期。

　　二、发展加油站便利店客观要求
　　任何新生事物的出现都是生产力发展的客观要求，当今的生产力因素包容较广，除科学技术、生产设备、人力资源和原材料之外，还有先进的管理模式、管理方法、组织手段以及组织行为。可以说，生产力最终作用的结果是推动一个国家的经济向前发展，这是客观必然性。具体表现在两方面：
　　（一）市场发展的客观要求
　　在资本主义初期，是资本原始积累阶段，表现形式是自由竞争。当时是市场小、生产力相对落后。但到后来，由于科学技术转化为商品，大市场就出现了，这就给社会经济提供了较大的供给与需求。这种供求必然会产生大城市拉动中等城市、中等城市拉动小型城镇的变化。
　　在此，我们就会明白一个事实，城市的纽带作用是一个国家的交通运输的威力而成就的。在西方国家，网络型的高速公路纵横全国。举国上下人们为交换而奔波，成龙的车辆与顾客要求加油站成为供油、休闲与逗留的场所。于是加油站非油品业务的经营也就应运而生了。
　　在中国，市场发展的空间巨大，最有效的方式是加入社会上成熟的连锁服务经营体系，采用特种经营方式，这样不仅仅可以改变目前不成规模的不利局面，而且还可以轻而易举的获得一套非常专业化、高标准的连锁经营模式，打造出牵手加油站，拓展便利店的市场模式。
　　（二）产业链发展的客观要求
　　作为一个企业，其投资者的理想是做大做强。但资本主义专业化与协作化要求，任何企业什么零件都包容是不可能的，它必须要走向单一化，单一化的好处是生产效率高、成本低、竞争力强。而单一化的结果就产生了产业价值链要求。即是说，一个商品被社会认同，表面上看是一件产品，而实际上凝结着许多企业的劳动。众多产业相互依赖、相互依存。西方国家最早出现的加油站非油品经营就是产业价值链相依托的反映。它为地方财政增加税收、基层地区原材料供应、就地加工订货、疏导物流、劳动力就业以及文教水平的提高起到了拉动与推动作用。可见，加油站非油品业务经营也是产业链发展的必然趋势。
　　当前中国，石油公司加油站之间产品的质量与品种已经没有十分明显差别，关键是各公司加油站在服务功能上形成各自特色，消费者在加油站得到各种形式商品的同时，还可以享受到某些延伸商品和精神方面的满足。如“加油站+便利店”、“加油站+旅馆”、“加油站+快餐店”、“加油站+汽车保养”、“加油站+洗车业务”、“加油站+保险业”等多种组合形式。
　　加油站便利店的开展不论是从经济、就业、税收以及就业等都显示出重要地位，因此说，加油站拓展多种经营势在必行。是经济发展的客观要求。

　　三、中国加油

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